Μετά από πολυετείς υπαναχωρήσεις, φαίνεται ότι από το 2012 οι κάτοικοι της πρωτεύουσας και της συμπρωτεύουσας θα μπορούν να αγοράζουν και να κυκλοφορούν αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρες, αρκεί να πληρούν τις εκπομπές ρύπων Euro 5 και Euro 6.

Πριν... χαρούμε, ας ρίξουμε μια πρώτη ματιά στις εταιρείες που ήδη... καραδοκούσαν, με αποτέλεσμα να είναι ετοιμοπόλεμες. Είναι φυσικό να προηγούνται οι ευρωπαϊκές ή αυτές που συνεργάζονται, όπως η Nissan με τη Renault. Kάποιες είναι ιδιαίτερα ευνοημένες, όπως οι γαλλικές Citroen, Peugeot και Renault/Dacia. Παραδοσιακή δύναμη στο diesel η BMW, οφελημένη η Jeep, ισχυρή η Toyota, η Lancia και το γκρουπ της Hyundai, όπως και αυτό της Chevrolet/GM.Καλό είναι να θυμήσουμε τα υπέρ και κατά των πετρελαιοκίνητων:

ΥΠΕΡ

● Κινητήρες: Με τις νέες τεχνολογίες, οι turbodiesel κοιτούν στα μάτια τους βενζινοκινητήρες σε επιδόσεις, ενώ η υψηλή ροπή παραμένει πλεονέκτημα.

● Κατανάλωση: Η οικονομία μπορεί να φτάσει το 30%, αν συνυπολογίσουμε και την ελαφρά φτηνότερη τιμή του πετρελαίου κίνησης.

● Τέλη κυκλοφορίας: Αισθητά χαμηλότερα, λόγω μειωμένης εκπομπής CO2.

● Service: Tα διαστήματα προγραμματισμένης συντήρησης είναι συνήθως μεγαλύτερα στα diesel, ενώ αυξημένη είναι και η αξιοπιστία τους.

ΚΑΤΑ

● Τιμή κτήσης: Σαφώς το μεγαλύτερο εμπόδιο, που ποικίλλει από μοντέλο σε μοντέλο

● Θόρυβος: Η εποχή των diesel που... κροτάλιζαν έχει παρέλθει! Για μερικούς, ο αυξημένος και χαρακτηριστικός ήχος των σημερινών πετρελαιοκινητήρων είναι ακόμα και... συμπαθητικός.

● Νοθεία καυσίμων: Η μεγάλη πληγή στην Ελλάδα! Μπορεί να σας στοιχίσει την καταστροφή της αντλίας, αλλά και την αυξημένη κατανάλωση και κακή λειτουργία!

❍ ❍ ❍

Πολλά μπορεί κανείς να πει ακόμη για τις διαφορές μεταξύ πετρελαίου και βενζίνης. Αν όμως δούμε τις επιλογές των πιο προηγμένων στο αυτοκίνητο χωρών, θα δούμε ότι το diesel φτάνει σε ορισμένες το 50% των πωλήσεων. Αυτό και μόνο δείχνει ότι η τελική επιλογή είναι συνάρτηση πολλών διαφορετικών παραγόντων, με κυριότερους την τιμή κτήσης και την χρήση για την οποία προορίζεται το νέο σας αυτοκίνητο. Ας δούμε τώρα τις πιο σημαντικές επιλογές στην ελληνική αγορά.

BMW/Mini

Οι πετρελαιοκινητήρες είναι το δυνατό κομμάτι της βαυαρικής εταιρείας, με μεγάλη γκάμα για όλα τα μοντέλα της. Φυσικά την πρώτη τύχη θα έχουν τα 118, 120, η σειρά 3 και το Χ1 / 1.8 hp.

Ανάλογα δυνατοί και οι κινητήρες των Μini, με πρώτη τύχη στον 1.6 στα Mini One, Clubman, Cooper και Countryman.

Chevrolet

H ναυαρχίδα της GM θα εκπροσωπείται από το Aveo 1.3 / 95 hp, το Cruze 1.7 / 131 hp, το Captiva 2.2 / 184 hp και το SsangYong Kyron 2.0 / 141 hp. Πολύ πιθανό να έρθει, ειδικά για την Ελλάδα, το Orlando με κινητήρα 1.7.

Citroen

Πολύ πλούσια γκάμα, που καθιστά τον ΄Ομιλο Συγγελίδη πολύ ισχυρό στα diesel, αφού το ίδιο δυνατές είναι η Lancia (το νέο απόκτημα!) και η Jeep.

΄Εχουμε και λέμε: C3 1.4 / 70 hp και 1.6 / 90 ή 110 hp. C3 Picasso 1.6 / 90 ή 110 hp. C4 1.6 / 90 ή 110 hp και 2.0 / 150 hp. C4 Picasso 1.6 / 110 hp και 2.0 / 150 hp.

DS3 1.4 / 70 hp και 1.6 / 90 ή 110 hp.DS4 1.6 / 90 ή 110 hp και 2.0 / 160 hp. Nemo 1.3 / 75 hp, ενώ σύντομα θα έχουμε ευχάριστα νέα και για το DS5.