Το 2008, όλα έδειχναν ότι η επί δεκαετίες μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου έδινε κυριολεκτικά μάχη επιβίωσης, με τις θετικές προβλέψεις να είναι… δυσεύρετες!

Η ιστορία θα γράψει ότι η General Motors διασώθηκε χάρη στην αποφασιστικότητα Ομπάμα, που την επιδότησε με αρκετά δισ. δολάρια. Το διάστημα που μεσολάβησε απέδειξε ότι η επιλογή του ήταν σωστή, αφού η αναδιοργάνωση της GM έφερε γρήγορα αποτελέσματα.

Μεταξύ των κρίσιμων αποφάσεων ήταν η επιλογή της μάρκας Chevrolet ως «σημαίας» της νέας GM, που αποκτά προτεραιότητα στις περισσότερες αγορές του κόσμου. Το οτι ακριβώς σήμαινε αυτό, φάνηκε με τον εμπλουτισμό της γκάμας Chevrolet: Spark, Aveo, Captiva και Cruze ανανεώθηκαν και διεκδικούν παντού κάτι καλύτερο.

Το πεντάθυρο Cruze είναι ίσως το πρώτο μοντέλο του εργοστασίου της Κορέας, που… κόβει κάθε δεσμό με το παρελθόν. Ειδικά το σχεδιαστικό!

Πράγματι, μέχρι και 2 – 3 χρόνια πριν, θα ήταν αδύνατον να πιστέψει κανείς ότι ένα τόσο «ευρωπαϊκό» μοντέλο κατασκευάζεται στην Κορέα. Όχι μόνον οι όμορφες γραμμές του αμαξώματος, αλλά η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Σε σύγκριση με το σεντάν αδελφάκι του, το χάτσμπακ έχει αρκετά κοινά σημεία και ορισμένες βελτιώσεις. Ίδιο είναι το εμπρός μισό τμήμα του αμαξώματος και η καμπίνα, που θυμίζει σε πολλά σημεία τα μοντέλα της Opel.

Η 5^η πόρτα προσθέτει σε εμφάνιση, αλλά και σε πρακτικότητα, με ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 413 λίτρων, που φορτώνεται πολύ εύκολα.

Ο κινητήρας 1.6 αναβαθμίστηκε ελαφρά, γεγονός που αποτυπώνεται στην καλύτερη επιτάχυνση, την μικρότερη κατανάλωση και τον περιορισμό της εκπομπής CO2.

Ακόμα και στην οδική του συμπεριφορά, δείχνει να είναι ελαφρά βελτιωμένο, όπως και – εύλογα – η αεροδυναμική του. Στο ταξίδι, το Cruze χάτσμπακ είναι πολύ ευχάριστο, ενώ ο θόρυβος στην καμπίνα είναι λογικός.

Αν υπάρχει πεδίο βελτίωσης, αυτό αφορά στο ενδεχόμενο 6^ης σχέσης στο κιβώτιο, που θα μείωνε ακόμη περισσότερο τον θόρυβο και την κατανάλωση…

Χρήστος Φωτιάδης